ZFE à Strasbourg : les voitures Crit’Air 3 gagnent un an de répit

Les propriétaires de véhicules Crit’Air 3 dans l’Eurométropole de Strasbourg ne seront pas interdits de circulation au 1er janvier 2027. Catherine Trautmann, présidente de l’Eurométropole, a annoncé jeudi 8 octobre que l’exécutif souhaitait repousser cette échéance d’un an, reportant l’entrée en vigueur de la restriction à 2028.

39 000 véhicules concernés par le report

La Zone à faibles émissions (ZFE) s’applique à Strasbourg depuis 2022. Aujourd’hui, elle interdit la circulation des véhicules sans vignette Crit’Air et de ceux arborant une vignette 5 ou 4. L’interdiction des Crit’Air 3, initialement prévue pour 2027, concernerait 39 000 véhicules dans le territoire, selon les chiffres communiqués par l’Eurométropole. À cela s’ajoutent 11 000 véhicules polluants officiellement interdits mais toujours en circulation hors dérogations.

« Son application pose des difficultés techniques, sociales et économiques », résume Catherine Trautmann, qui ne veut pas « ajouter la crise sociale à la crise écologique ».

Qualité de l’air : plus de dépassement depuis 2024

Parmi les raisons invoquées pour ce report, Thibaud Philipps, premier vice-président de l’Eurométropole, souligne que « depuis 2024, nous ne sommes plus en situation de dépassement des critères sur la qualité de l’air ». La collectivité doit néanmoins anticiper les nouvelles normes de la Commission européenne applicables à partir de 2030. « Nous allons nous donner une année supplémentaire », déclare Catherine Trautmann.

Cette année 2027 sera également consacrée à l’organisation d’une grande conférence sur les mobilités, englobant tous les modes de transport. « Construire des alternatives crédibles pour favoriser le report des modes de transport », insiste Catherine Graef-Eckert, vice-présidente en charge notamment de la circulation et du stationnement en ouvrage.

Contrôles automatisés : le nœud du problème

Les trois élus reconnaissent que les interdictions de circulation demeurent, à ce stade, « extrêmement théoriques ». En cause : l’absence des moyens de contrôle automatisés qui devaient être mis en place par l’État. « Ce qui nous a toujours fait défaut, c’est les moyens de contrôle automatisés », déplorent-ils.

Le délai supplémentaire doit aussi permettre de mobiliser les aides financières de la collectivité pour « massifier les efforts sur les véhicules les plus polluants et l’accompagnement des ménages les plus modestes », annonce Thibaud Philipps.

Une consultation publique de deux mois avant fin 2026

Avant que le report ne soit entériné, une phase obligatoire de consultation du public va être ouverte. Elle permettra aux habitantes et habitants, aux acteurs économiques et à leurs représentants, ainsi qu’aux collectivités voisines du territoire eurométropolitain, de s’exprimer. Cette consultation devrait durer deux mois, afin que l’arrêté officialisant le report puisse être pris avant fin 2026.

Pour les automobilistes concernés, la règle actuelle reste inchangée : les Crit’Air 3 peuvent circuler jusqu’à nouvel ordre. La date butoir de 2028 n’est pas encore gravée dans le marbre réglementaire, puisqu’elle dépend de l’arrêté à venir.

Source: Ville et Eurométropole de Strasbourg