Montpellier : trajets, vélo et parkings vont évoluer

Les habitants de la Métropole de Montpellier sont directement concernés par plusieurs décisions actées lors du Conseil de Métropole du 23 juin 2026. Les effets les plus visibles portent sur les déplacements du quotidien, le stationnement pendant les soldes, le vélo, la marche, le climat et l’accès à certains sites patrimoniaux.

Dès les vendredis 26 juin, 3, 10 et 17 juillet, puis les samedis 27 juin, 4, 11 et 18 juillet 2026, les deux premières heures de stationnement seront gratuites dans les parkings Comédie et Gambetta, pendant les soldes d’été. La mesure répond à une demande des associations de commerçants, avec la CCI et TaM.

Huit décisions aux effets très concrets

Le Conseil de Métropole de Montpellier a examiné des dossiers qui touchent à la fois les finances publiques, les transports, les mobilités actives, l’énergie et la politique de la ville. Parmi les mesures retenues figurent le Compte financier unique 2025, le dossier du Service express régional métropolitain, la révision du Plan climat air énergie territorial solidaire et la demande de subvention pour le Plan vélo et marche.

Les communes volontaires pourront aussi être concernées par un futur service de vélos en libre-service sans station d’attache. Un appel à manifestation d’intérêt doit être lancé pour encadrer ce déploiement.

Un budget réalisé à 81,5 %

Présenté par Renaud Calvat, le Compte financier unique 2025 regroupe désormais les anciens comptes administratifs et comptes de gestion. La Métropole indique avoir adopté ce document avec un an d’avance sur l’échéance nationale.

Le taux de réalisation du budget primitif 2025 atteint 81,5 %, contre 67 % en 2019 selon la Métropole. Ce niveau donne une indication sur la part des projets effectivement engagés par rapport aux crédits votés.

Train, cars express, bustram : le SERM passe une étape

Le Service express régional métropolitain vise une offre de transport coordonnée à l’échelle du bassin de vie de Montpellier. Le périmètre annoncé couvre 1,2 million d’habitants, 100 000 étudiants, neuf intercommunalités et des liaisons jusqu’aux gares nîmoises.

À l’horizon 2034, le projet prévoit quatre trains par heure et par sens en heure de pointe sur l’axe Sète-Montpellier-Nîmes, ainsi que sept lignes routières complémentaires, dont cinq cars express et deux lignes de bustram. L’objectif affiché est de réduire la dépendance à la voiture dans un territoire où près de 150 000 véhicules entrent et sortent chaque jour de la Métropole.

Vélo, marche et climat restent au centre des votes

La Métropole veut poursuivre le déploiement des Vélolignes Montpelliéraines, ajouter des arceaux vélos et développer du stationnement sécurisé dans les parkings en ouvrage. Une politique dédiée à la marche doit aussi être structurée, avec une demande de financement au titre du fonds vert de l’État.

Sur le climat, Grégoire Delforge a lancé la révision du Plan climat air énergie territorial solidaire. La Métropole met en avant une baisse de 8 % de la consommation d’énergie, une diminution de 11 % des émissions de gaz à effet de serre et une hausse de 14 % de la production d’énergies renouvelables sur la période du PCAETs 2021-2026.

Les prochaines étapes à surveiller

Le dossier de demande de statut du SERM a été déposé le 22 juin auprès du ministère des Transports. La suite dépendra du passage en phase opérationnelle avec l’État, la Région Occitanie, le Département de l’Hérault, les intercommunalités, TaM, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions.

D’autres mesures suivront par des dispositifs pratiques : l’AMI pour les vélos en libre-service, les demandes de subvention pour le vélo et la marche, et le tarif réduit croisé entre Lattara, Ensérune et le musée de l’Ephèbe à Agde.

Source: En Commun – Montpellier